U vozidel s těžkými službami se chybové kódy často řídí standardem SAE J1939, pomocí čísel podezřelých parametrů (SPN) a identifikátory režimu selhání (FMIS) k předávání podrobných informací o problému. Používá se také standard OBD-II, který používá strukturovaný alfanumerický formát (například P0100). Mnoho systémů také používá proprietární poruchové kódy představované pouze desetinným nebo hexadecimálním číslem. TruckTester dekóduje všechny kódy poruch v textové formě.
= Čtení poruchového kódu (DTC)
Vymazání poruchových kódů je rutinní postup provedený po vyřešení základního problému. Zatímco clearing kódy resetují paměť ECU poruchové paměti, také vymaže data zmrazení rámců a resetuje adaptivní funkce učení. Tento proces zajišťuje, že během následné diagnostiky jsou označeny pouze aktivní problémy. Čisticí kódy bez řešení kořenové příčiny však mohou zakrývat základní problémy, což vede k významnějším selháním v průběhu času.
Čtení zmrazeného rámu poruchového kódu
Data Freeze Frame DTC jsou snímek provozních podmínek vozidla v okamžiku, kdy byla detekována a přihlášena chyba v ECU. Tato data obvykle zahrnují parametry, jako je rychlost motoru, rychlost vozidla, teplota chladicí kapaliny, stav palivového systému a hodnoty senzorů, jako je poloha škrticí klapky nebo tlak potrubí. Freeze rámy poskytují neocenitelný kontext pro diagnostiku problémů, zejména přerušované nebo přechodné poruchy, které by mohly být obtížné replikovat. Například u těžkopádného vozu může zmrazovací rám spojený s SPN pro tlak paliva odhalit, že k poruše došlo během vysokého zatížení motoru, což naznačuje možný problém s dodáním paliva. Technici používají data zmrazení rámců k obnovení přesných podmínek, které vyvolaly chybu, a umožnily přesnější řešení problémů a rychlejší identifikaci příčin kořenů.