U těžkých nákladních vozidel se chybové kódy často řídí standardem SAE J1939 a používají k přenosu podrobných informací o problému čísla podezřelých parametrů (SPN) a identifikátory režimu selhání (FMI). Používá se také standard OBD-II, který používá strukturovaný alfanumerický formát (například P0100). Mnoho systémů také používá proprietární chybové kódy reprezentované pouze desetinnými nebo hexadecimálními čísly. TruckTester dekóduje všechny chybové kódy v textové podobě.
Vymazání chybových kódů je rutinní postup, který se provádí po vyřešení základního problému. Zatímco vymazání kódů resetuje paměť chyb ECU, vymaže také data zmrazení a resetuje funkce adaptivního učení. Tento proces zajišťuje, že během následné diagnostiky jsou označeny pouze aktivní problémy. Vymazání kódů bez řešení hlavní příčiny však může zakrýt základní problémy, což časem vede k významnějším selháním.
Data zmrazení DTC představují snímek provozních podmínek vozidla v okamžiku, kdy byla detekována chyba a zaznamenána do ECU. Tato data obvykle zahrnují parametry, jako jsou otáčky motoru, rychlost vozidla, teplota chladicí kapaliny, stav palivového systému a údaje ze snímačů, jako je poloha škrticí klapky nebo tlak v potrubí. Zamrzlé snímky poskytují neocenitelný kontext pro diagnostiku problémů, zejména občasných nebo přechodných poruch, které mohou být obtížně replikovatelné. Například u těžkého nákladního vozidla může zmrazený rám spojený s SPN pro tlak paliva odhalit, že k závadě došlo při vysokém zatížení motoru, což naznačuje možný problém s dodávkou paliva. Technici používají data zmrazených snímků k opětovnému vytvoření přesných podmínek, které spustily poruchu, což umožňuje přesnější řešení problémů a rychlejší identifikaci hlavních příčin.